Автомобилдик куюу калыптарын долбоорлоодо дарбазанын ордун тандоо көбүнчө эритме түрү, куюу түзүмү жана формасы, дубалдын калыңдыгынын өзгөрүшү, кичирейүү деформациясы, машинанын түрү (горизонталдык же вертикалдуу) жана куюу колдонуу талаптары сыяктуу факторлор менен чектелет.Ошондуктан, куюу бөлүктөрү үчүн идеалдуу дарбаза абалы сейрек кездешет.Каралышы керек болгон бул факторлордун ичинен дарбаза позициясын негизги муктаждыктарды канааттандыруу менен гана аныктоого болот, өзгөчө кээ бир өзгөчө муктаждыктар үчүн.
Автомобилдик куюу калыптарынын дарбазасынын абалы адегенде башка факторлорду эске алуу менен куюучу тетиктердин формасы менен чектелет.
(1) Дарбаза позициясы металл суюктугун толтуруу процесси Z кыска жана калыптын көңдөйүнүн ар кандай бөлүктөрүнө чейинки аралык мүмкүн болушунча жакын жайгашкан жерде кабыл алынышы керек, бул толтуруу жолунун бурмаланышын азайтуу жана ашыкча айланма жолдорду болтурбоо үчүн.Ошондуктан, мүмкүн болушунча борбордук дарбазаны колдонуу сунушталат.
(2) Автомобилдик куюучу калыптын дарбазасын куюу дубалынын Z-калың бөлүгүнө коюу Z-акыркы басымдын өтүшүнө шарт түзөт.Ошол эле учурда, дарбаза ички дарбазанын калыңдыгын көбөйтүүгө орун калтырып, калың дубалдын аймагында жайгашкан.
(3) Дарбазанын абалы көңдөйдүн температурасы талаасынын бөлүштүрүлүшү процесстин талаптарына жооп беришин камсыз кылышы керек жана Z-нын алыскы четине чейин металл суюктуктун агымы үчүн толтуруу шарттарын канааттандырууга аракет кылышы керек.
(4) Автомобилдик куюучу калыптын дарбазасынын абалы металл суюктугу калыптын көңдөйүнө куюндарсыз кирген жана агып чыгуучу жылмакай абалда кабыл алынат, бул көктүн көңдөйүндөгү газды жок кылууга шарт түзөт.Өндүрүштүк практикада бардык газдарды жок кылуу өтө кыйын, бирок куюлган формага ылайык газды мүмкүн болушунча жок кылууга аракет кылуу долбоорлоо маселеси.Чыгаруу маселесине аба өткөргүчтүк талаптары бар куймаларга өзгөчө көңүл буруу керек.
(5) Коробка формасындагы куймалар үчүн дарбаза позициясын куюунун проекциялык диапазонуна жайгаштырууга болот.Бир дарбаза жакшы толтурулган болсо, бир нече дарбазаны колдонуунун кереги жок.
(6) Автомобилдик куюучу калыптын дарбазасынын абалы металл агымы өзөккө түздөн-түз таасирин тийгизбеген жерге мүмкүн болушунча жакын болушу керек жана металл агымынын өзөккө (же дубалга) таасирин тийгизбеши керек. ).Анткени өзөккө тийгенден кийин эриген металлдын кинетикалык энергиясы катуу таркат, ошондой эле аба менен аралашкан дисперстүү тамчыларды пайда кылуу оңой, натыйжада куюудагы кемчиликтер көбөйөт.Өзөк эрозияга учурагандан кийин көктүн жабышып калышын пайда кылат, ал эми оор учурларда эрозияга учураган жер ойдуңду пайда кылып, куюунун калыптанышына таасирин тийгизет.
(7) Дарбаза позициясы куюу пайда болгондон кийин дарбазаны алып салуу же муштуруу оңой болгон жерге орнотулушу керек.
(8) Аба өткөрбөй коюуну талап кылган же тешикчелердин болушуна жол бербеген куюучу тетиктер үчүн ички жөө жүрүүчү металл суюктук Z дайыма басымды кармап тура турган абалга орнотулушу керек.
Билдирүү убактысы: 03-03-2019-ж